産“聰明”車(chē) 有“智慧”路 産業配套健全

　　河北(běi)“領跑”智能網聯新能源汽車(chē)産業

3月15日，在雄安新區容東片區，一(yī)輛自動駕駛的901路智能網聯巴士從定安公交站出發，開(kāi)往南(nán)文營公交站。途中(zhōng)，這輛“耳聰目明”的自動駕駛巴士會等紅燈，會爲行人讓路……

　　今年的政府工(gōng)作報告提出，鞏固擴大(dà)智能網聯新能源汽車(chē)等産業領先優勢。當前，智能網聯新能源汽車(chē)産業發展勢頭正旺。河北(běi)與京津聯合打造首批6個協同創新産業鏈，其中(zhōng)，新能源和智能網聯汽車(chē)是河北(běi)省牽頭的重點産業鏈之一(yī)。

　　爲何讓河北(běi)牽頭？河北(běi)有何産業優勢？如何發力加快發展？近日，記者進行了調查。

　　■河北(běi)能生(shēng)産“聰明”的車(chē)，還有健全的産業配套

　　3月15日，在長城汽車(chē)徐水分(fēn)公司總裝車(chē)間，一(yī)輛輛魏牌藍(lán)山、新摩卡智能新能源汽車(chē)正在進行裝配。

　　“一(yī)輛藍(lán)山汽車(chē)搭載26個硬件傳感器，其中(zhōng)有1個高級駕駛輔助系統攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達……”長城汽車(chē)相關技術人員(yuán)介紹，這些傳感器分(fēn)布在車(chē)輛周圍，讓整車(chē)“眼觀六路、耳聽(tīng)八方”，爲用戶帶來智能駕駛體(tǐ)驗。

　　全面向全球化智能科技公司轉型，長城汽車(chē)旗下(xià)哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城炮五大(dà)品牌均布局了新能源産品線，并在智能駕駛、智能座艙、智慧底盤等智能化方面進行全産業鏈布局，進一(yī)步強化競争優勢。2023年，長城汽車(chē)在全球銷售新能源汽車(chē)數量同比增長98.74%。

　　河北(běi)省整車(chē)企業向智能網聯新能源方向加速轉型。去(qù)年，沃爾沃新能源汽車(chē)項目、奇瑞石家莊新能源汽車(chē)項目分(fēn)别在張家口、石家莊實現量産。

　　“去(qù)年我(wǒ)省新能源汽車(chē)産量12.6萬輛，同比增長96.6%。”省工(gōng)信廳裝備工(gōng)業處三級調研員(yuán)高曉軍說，2023年，河北(běi)省出台支持新能源汽車(chē)産業高質量發展若幹措施，不斷提升産業鏈、供應鏈韌性和競争力，新能源汽車(chē)産能加快釋放(fàng)，這是河北(běi)省産業優勢之一(yī)。

　　汽車(chē)産業鏈長、涉及環節多，需要良好的零部件産業基礎。而河北(běi)則有着産業鏈配套發展的堅實基礎，這是又(yòu)一(yī)産業優勢。

　　一(yī)個體(tǐ)積不足1立方厘米的小(xiǎo)巧産品，卻是汽車(chē)自動駕駛領域的核心部件。“這是我(wǒ)們自主研發的MEMS（微電子機械系統）慣性傳感器，在國際上首次用于汽車(chē)自動駕駛領域，提供即時定位和導航功能。”河北(běi)美泰電子科技有限公司技術人員(yuán)說，去(qù)年他們圍繞智能網聯新能源汽車(chē)開(kāi)發并量産了多款汽車(chē)傳感器系列産品，已實現百萬量級裝車(chē)交付。

　　今年美泰電子公司将打造汽車(chē)傳感器千萬量級裝車(chē)應用。此外(wài)，他們還将搶抓産業發展機遇，加強技術創新，聚焦智能網聯新能源汽車(chē)所需，加快底盤、氣囊、智能駕駛等細分(fēn)領域傳感器的開(kāi)發，持續提升産能，加快發展新質生(shēng)産力。

　　在河北(běi)，智能網聯新能源汽車(chē)核心部件加速突破：動力電池構建起從上遊基礎原材料到組件的全産業鏈生(shēng)态圈；電機電控布局加速，張家口極光灣發動機制造有限公司電動機年産能提升至60萬台；智能網聯穩步推進，森(sēn)思泰克毫米波雷達彌補了國内技術和行業發展空白(bái)……

　　能産“聰明”的車(chē)，還有“智慧”的路。這是heb省第三個産業優勢。

　　今年1月，工(gōng)信部、公安部等部門聯合印發通知(zhī)提出，部署開(kāi)展智能網聯汽車(chē)“車(chē)路雲一(yī)體(tǐ)化”應用試點工(gōng)作。

　　在雄安新區，容東片區數字道路是全國首個規模化區域級數字化道路。道路兩旁的“智慧燈杆”集合了信号燈、激光雷達及各類傳感器，可以感應路口實際交通情況，通過大(dà)數據智能分(fēn)析動态調整紅綠燈配時，并爲無人駕駛、車(chē)路協同提供保障。

　　“河北(běi)既有智能網聯新能源汽車(chē)整車(chē)企業，又(yòu)有産業鏈配套發展的堅實基礎，發展智能網聯新能源汽車(chē)正當其時，要協同京津打造智能網聯新能源汽車(chē)産業新生(shēng)态。”河北(běi)經貿大(dà)學研究員(yuán)、京津冀協同發展河北(běi)省協同創新中(zhōng)心主任武義青認爲。

　　■京津冀攜手打造“車(chē)路雲一(yī)體(tǐ)化”産業生(shēng)态

　　“車(chē)路雲一(yī)體(tǐ)化”發展路徑，目前已經成爲智能網聯汽車(chē)行業共識，也是下(xià)一(yī)階段推動智能網聯汽車(chē)規模化産業化應用的關鍵所在。

　　“2023年開(kāi)始京津冀聯合打造新能源和智能網聯汽車(chē)産業鏈，這對河北(běi)而言是重大(dà)發展機遇。”武義青注意到，去(qù)年以來，圍繞智能網聯新能源汽車(chē)産業鏈，京津冀共組織了5場對接和招商(shāng)活動，重點推動北(běi)汽、一(yī)汽、長城汽車(chē)及造車(chē)新勢力在京津冀布局配套供應鏈。

　　武義青認爲，下(xià)一(yī)步，京津冀可優化産業分(fēn)工(gōng)，充分(fēn)發揮北(běi)京智能網聯汽車(chē)基礎研發、AI芯片、核心算法等優勢，天津信創産業、檢測認證服務、基礎算力支撐優勢，以及河北(běi)整車(chē)生(shēng)産和零部件制造優勢，加強産業生(shēng)态協同。三地還要着眼于提升産業鏈發展能級和整體(tǐ)競争力，聯合招引全鏈條優質企業在區域内建立研發和生(shēng)産基地，重點支持毫米波雷達、激光雷達、視覺攝像頭等核心零部件企業在京津冀設立産線批量生(shēng)産。

　　“河北(běi)有汽車(chē)零部件制造優勢，要加快轉型升級，研發生(shēng)産适合智能網聯新能源汽車(chē)的核心零部件。”在河北(běi)省機械科學研究設計院産業政策研究室主任尹靜鵬看來，河北(běi)還要搶抓造車(chē)新勢力落地京津冀窗口期，招引配套企業落地，建立汽車(chē)零部件供應體(tǐ)系。

　　對此，河北(běi)已有動作。今年以來，張家口市搶抓發展機遇，與京津相關企業密切對接，尋求合作。3月初，張家口南(nán)山汽車(chē)産業基地成立工(gōng)作小(xiǎo)組常駐天津，針對智能網聯新能源汽車(chē)及相關配套産業開(kāi)展常态化、精準化招商(shāng)。

　　“除了努力招引更多零部件企業落地基地，我(wǒ)們也在全力推動基地企業加入京津冀整車(chē)制造供應鏈，實現合作共赢。”張家口南(nán)山汽車(chē)産業基地管理辦公室黨組書(shū)記、主任鄭有宏表示，乘着智能網聯新能源汽車(chē)産業發展東風，該基地堅持智能網聯和新能源雙驅動，着力構建“龍頭企業—骨幹企業—全産業鏈”的發展模式，實現産業集群集聚集約發展。

　　如果說電動化是新能源汽車(chē)競争的“上半場”，智能化則是競争的“下(xià)半場”，其關鍵正是自動駕駛技術。

　　近日，京津塘高速公路上，自動駕駛重卡成爲一(yī)道獨特的風景線。京津冀攜手，在國内率先啓動了跨省高速自動駕駛貨運示範應用。

　　從今年3月在天津市召開(kāi)的京津冀産業協同專題工(gōng)作組會議上獲悉，今年5月，京津塘高速有望全線打通智能網聯汽車(chē)的開(kāi)放(fàng)運行，實現京津冀商(shāng)用車(chē)自動駕駛上路通行。

　　“京津冀除了‘共享一(yī)條路’外(wài)，還将‘共造一(yī)輛車(chē)’‘共建一(yī)個生(shēng)态’。”高曉軍表示，三地将實施智能網聯新能源汽車(chē)供應鏈配套工(gōng)程，建設一(yī)小(xiǎo)時汽車(chē)零部件配套圈，搭建京津冀區域内汽車(chē)産業整零對接平台，推動整零企業同步設計、同步研發、同步驗證，不斷提升區域配套水平，進一(yī)步構建活力強勁、協作緊密的區域産業生(shēng)态，實現京津冀同頻(pín)共振、全鏈條融合發展。