近日，全球首條氫能空軌在山西太原清徐成功試跑。

該項目從2023年8月底封閉道路，對清泉湖到東湖空軌試驗線進行施工(gōng)；到2023年11月開(kāi)始挂車(chē)；再到今年4月“起飛”試跑，太原清徐空軌可謂創造了全國軌道交通建設的最快速度。

由中(zhōng)鐵科工(gōng)與美錦氫能成立氫能源空軌研發中(zhōng)心，将氫能動力系統改進研發出能夠适配空軌列車(chē)的動力模塊，給傳統意義上依托電網系統運營的空軌交通系統插上了氫能的“翅膀”，擺脫了地域、空間、供電的束縛，實現了更環保、低廉、高效運行。

據悉，清徐兩湖連通試驗縣空軌項目投資(zī)近兩億元，使用鋼材三千餘噸。線路東起清徐縣清泉湖畔城北(běi)體(tǐ)育公園，西至東湖旁清源水城，全長1023米，設站台2座，檢修車(chē)間1座，軌道可懸挂2節車(chē)廂，可容納200餘人，設計時速每小(xiǎo)時30公裏。

雖然清徐空軌一(yī)列空軌由兩節車(chē)廂組成，隻能載客200人，不及地鐵的十分(fēn)之一(yī)，但這是國内第二條空軌線路，也是全球首條以氫能爲動力的空軌。

待試驗線成功運營後，清徐縣将适時啓動梗陽西街運營線項目，沿梗陽西街東起山西省針灸醫院，途徑清源水城，西至梗陽大(dà)街與梗陽西街交口空軌産業園，總長約7公裏，将作爲太原市區—清徐—晉中(zhōng)旅遊空軌線的重要組成部分(fēn)和示範工(gōng)程。

空軌全稱爲“空中(zhōng)軌道列車(chē)”，又(yòu)名“懸挂式單軌”，是軌道交通的一(yī)種制式，其列車(chē)懸挂在單型軌道下(xià)方，将軌道移至空中(zhōng)，而不是像高架輕軌或騎坐式單軌那樣将整個路面擡入空中(zhōng)，因此克服了其他軌道交通系統的弊病，無需擴展城市現有公路設施即可緩解交通難題。

在造價方面，空軌的成本較地鐵、輕軌都要低，費(fèi)用約爲地鐵的三分(fēn)之一(yī)。比如，地鐵或輕軌牽涉到大(dà)量拆遷問題，隐性成本比較高，施工(gōng)時間也長。而空軌占地面積小(xiǎo)、建設成本低、施工(gōng)方式簡單，由于是全封閉電力驅動，無噪音、無污染，因此它不受惡劣天氣的影響，遇到大(dà)雪、冰凍等天氣照樣能跑。

對于清徐而言，其打造氫能空軌除了便民的考量外(wài)，還有産業層面的考量。氫能空軌以及空軌産業園有望帶動當地新材料、新能源等産業融合發展，拉動集聚百億級的“新基建”新型軌道交通産業集群。