“近年來，随着各項氫能政策的出台，中(zhōng)國氫能産業發展步入快車(chē)道。”在近日舉辦的“氫動未來”氫能産業發展大(dà)會上，中(zhōng)國船舶集團第七一(yī)八研究所副所長、中(zhōng)船派瑞氫能科技公司董事長宮志(zhì)剛說。

　　在技術裝備方面，我(wǒ)國研發了工(gōng)業用儲氫材料、離(lí)子交換膜、電催化劑等一(yī)批關鍵材料，建造了49噸燃料電池重卡、氫内燃機飛機、“三峽氫舟1号”氫動力船舶、大(dà)型電解水制氫電解槽等一(yī)批重大(dà)裝備。

　　在産能方面，據中(zhōng)國氫能聯盟發布的數據，2023年全國氫能産量約3550萬噸。“公開(kāi)數據顯示，目前我(wǒ)國氫氣需求總量約爲3300萬噸，供需基本平衡。其中(zhōng)，超過95%的氫氣用于石油煉化、合成氨等産業。”中(zhōng)國工(gōng)業氣體(tǐ)工(gōng)業協會常務副理事長洑春幹介紹。

　　完善的氫能産業鏈涉及制造、存儲、運輸、應用等環節。“儲存和運輸是氫能産業鏈最重要的環節，關系氫能使用的安全性和經濟性，也是産業發展的瓶頸所在。”洑春幹說。

　　氫的儲存形式包括壓縮氣體(tǐ)、液氫、氫化物(wù)、吸附氫和重整燃料等。其中(zhōng)，液氫儲存期限長、運輸距離(lí)遠、經濟性好。“我(wǒ)國正積極推進液氫運輸技術發展。”洑春幹說。

　　綠氫發展也備受行業關注。氫能分(fēn)爲灰氫、藍(lán)氫、綠氫。綠氫是指在新能源發電的基礎上，通過電解水制成的氫。這種制氫方式碳排量非常低，但成本較高。劉聰敏稱，目前我(wǒ)國氫能以灰氫爲主，綠氫在全國氫産量中(zhōng)占比僅1%。

　　宮志(zhì)剛表示，綠氫成本控制途徑包括降低設備制造成本和用電成本、提高設備利用率、推動産業鏈降本增效。“随着碳交易價格不斷攀升、綠氫成本不斷下(xià)降，綠氫逐步取代灰氫将成爲必然。”他說。